Automatic Direction Finder - ADF
أو
Non-Directional Beacon - NDB
تعتبر هذه الأنظمة قديمة جداً و مازالت تزود بها الطائرات و نسبة الخطأ تكبر كلما إبتعدت الطائرة عن محطة الارسال
يعمل على الموجات المتوسطة إلى الطويلة
مثل موجات أستقبال الراديو AM أو ما يسمى MW بين الترددات
190 Khz. - 1750 Khz
وفي حالة NDB تكون الترددات بين
540 Khz -1620 Khz
يتكون النظام من جهاز الاستقبال و نوعين من الهوائيات (أريل) ، نوع عادي ويكون مثبت عادة في مؤخرة الطائرة و نوع دائري أو ما يسمى (LOOP Aril) و يكون في بط الطائرة ، وهذا الاريل هو الذي يحدد بواسطته مكان الطائرة إعتباراً من موجة الارسال أو محطة الارسال و التي عادة تكون في المطارات الكبيرة
يجب أن نكون على وعي بأن مثل الموجات المتوسطة إلى الطويلة ، هي موجات ضعيفة و لا يمكن لها أن تخترق الغلاف الجوي (الأيونوسفير) لذلك عند إرتطامها في الغلاف الجوي فإنها تعود مرة ثانية إلى الأرض و بزاوية مختلفة قد تؤدي بقراءة هذه الأجهز إلى أن المحطة تبتعد عن موقعها الاصلي ما بين 30-60 ميل
تكون الدقة في قراءة الموجة إعتماداً على قوة بث المحطة الارضية ، فتجد كثيراً أن قراءت الاتجاه من محطة البث الإذاعي للمدينة يكون أقوى منه من قراءة الاتجاة لمحطة الارسال في المطار ، مع أن هذا الاجراء غير سليم
يجب إتباع قواين الإنقاص و الزيادة لدرجات البوصلة عند إستخدام ADF
هذا صندوق ADF و الموجود في كابينة الطائرة ومنه يمكن تحديد الموجة المطلوبة و كذلك أي أريل يمكن أستخدامة و كذلك مقبض الاختبار
خارطة تفسيرية لتأثير الرياح على القراءة من محطات أرسال ADF و أنه على الطيار الأخذ بالاعتبار و حساب تأثير الرياح الجانبية على مسار طائرته إلى المحطة
و في الصورة التالية البيان التوضيح لإجادة قراءة هذه العدادات
بالتوفيق أن شاء الله